Здавалося б звичайна з вигляду вишнева «дев’ятка» виявилася доволі рідкісним екземпляром Lada Samara GLX Diesel, яку поставляли на експорт в 1995 – 1997 рр. Машину відшукали в Україні, причому на вітчизняній реєстрації вона вже майже 20 років.

Відповідні світлини опублікував користувач сайту Drive.ru.

На даний автомобіль встановлювався дизельний двигун Peugeot TUD5 з робочим об’ємом 1,5 л і потужністю 58 к.с, та оригінальним кріпленням і навіскою.

Звичайна, здавалося б, дев’ятка 1994 року …

… із залишками дилерських рудиментів. Бампера до наших днів не дожили.

Чомусь з ранньою довгокрильною решіткою. В теорії, її тут уже не повинно було бути.

Судячи з номеру, автомобіль став на облік в Україні в 1999 році.

Нижня шильда – оригінальна дилерська. Зверху була така ж, але з написом SAMARA DIESEL

А ось і найцікавіше в цьому автомобілі. Атмосферник TUD5 яким оснащувалися малолітражки В-класу Citroёn Saxo і Peugeot 106.

Вписався мотор непогано, хоча в районі правого лонжерона – зовсім впритик, а розширювальний бачок довелося перенести.

Благо, вільного місця в моторному відсіку вистачає. Наприклад, за моторним щитом.

Оригінальна ідентифікаційна табличка. Зверніть увагу на шрифт.

Радітор – незубильний.

Коробка передач, зчеплення і шруси – стандартні ВАЗовські

Верхня опора – не просто чужа і саморобна, для неї на чашку навіть приварили кронштейн! І акуратно (або не дуже) зафарбували все чорною фарбою.

Щоб кронштейн не злетів під вагою силового агрегату, його підсилили косинкою, привареною до лонжерону.

Ось так це виглядає здалеку. Чорний бачок омивача – це вже як би не омивача. Точніше, зовсім не нього: усередині – солярка.

А це – індикатор свічок розжарювання.

Щоб заправник не переплутав, на кришці з’явилася незвичний для Самари напис

Видно французькі насоси омивача скла.

Шланги системи охолодження, що йдуть до пічки.

Паливна апаратура цього дизеля – примітивна. Ніяких коммонрейлів і електроніки!

І наостанок – маркування на патрубку повітрязабірника.

P.S. Відео!